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推動長三角乃至整個國家的海陸統籌

浙江11选5 www.suuag.com 來源:浙江11选5 www.suuag.com 發布時間:2013-07-18 點擊數:


浙江11选5中國內地出口到歐美等地的貨物中70%都要通過釜山港中轉。且舟山港口與國際一流港差距較大,“深水岸線資源開發程度嚴重不足,集疏運交通體系不完善,港口物流人才嚴重缺乏?!蓖蹙?。而就舟山自身基礎而言,淡水資源、本土人才資源等相對稀缺,金融服務業更是基礎薄弱,從而制約著舟山從資本市場上獲取大量資金進行港口建設、運作。加上身處海島的舟山直接經濟腹地小,資金和技術力量不足,因而王軍指出,浙江11选5舟山發展必須借助外力,“世界經濟下行趨勢明顯將對國際航運業產生不利影響,而與國際發達港口相比,舟山港口對國際集裝箱中轉貨源吸引不足?!蓖蹙賦?,特別是鄰國自由貿易港強大的“先行”優勢是擺在舟山港口發展面前的一道難題。事實上,盡管舟山港的國際集裝箱中轉比率近年來迅速增長,但與香港、新加坡等港口相比還有較大差距。根據統計數據,新加坡有80%以上箱源是中轉貨,與香港相近,韓國釜山港吞吐量40%是由中國北方口岸“喂給”,特別是水、電、交通、通訊等基礎設施建設,必須依靠寧波。王軍強調,如今的長三角地區已經完成了初期的資本積累,未來轉型升級的重要增長點是舟山群島新區,“充分把握國家給予的政策機遇,推動長三角乃至整個國家的海陸統籌,是建設舟山自由貿易園區更為深入長遠的戰略規劃意圖?!蹦ǜ踇0.00%資金研報]是浙江第一大港,具有經濟實力等優勢,但曾有寧波方面人士向本報記者表示,寧波的資源開發利用需要謀求新的擴展空間,“目前,寧波-舟山港已經成為全球吞吐量最大的港口,如何深化兩者的一體,是舟山自貿區的機遇也是挑戰?!比歡?,沒有強大的產業支撐,在鳳進看來,始終是舟山的掣肘

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